梅赛德斯AMG（Mercedes AMG）
总 部：
英国
首次参赛：
1954年
车队冠军：
1
车手冠军：
1
参赛次数：
108
分站冠军：
29
杆位次数：
27
单圈最快：
16
参赛车型：
W06
第一车手：
路易斯-汉密尔顿
第二车手：
尼科-罗斯博格
试车手：
维尔莱茵
官方网站：
www.mercedes-amg-f1.com
滚动图片
车队结构
管理层
非执行主席 尼基-劳达(Niki Lauda)
商业执行总监 托尼-沃尔夫(Toto Wolff)
技术执行总监 洛维(Paddy Lowe )
奔驰高性能动力单元总经理 考威尔(Andy Cowell )
技术团队
技术总监 鲍勃-贝尔(Bob Bell)
工程总监 科斯塔(Aldo Costa)
科技总监 威利斯(Geoffrey Willis)
运动总监 梅顿(Ron Meadows)
首席比赛工程师 西林(Andrew Shovlin)
首席赛道工程师 科勒(Simon Cole)
运动总监 Ron Meadows
比赛工程师
汉密尔顿(44号车) 柏林顿(Peter Bonnington)
罗斯伯格(6号车) 罗斯(Tony Ross)
沃尔夫
洛维
赛车参数
底盘
车型代号
F1 W05
车长
4800mm
底盘
碳纤维蜂窝状复合结构模具成型
车高
950mm
前悬
碳纤维双叉臂 主动推杆 扭杆弹簧 摇臂 Penske减震器
车宽
1800mm
后悬
碳纤维双叉臂 拉杆 Penske减震器
转向
助力转向
座椅
方向盘
碳纤维造
安全带
车重
691KG(含车手、镜头)
油箱
ATL油箱
燃油
马石油Primax
制动系统
Brembo制动卡钳，碳制动盘，碳制动衬垫
轮毂
Advanti铸镁轮毂
引擎
引擎代号
奔驰 PU106A Hybrid
气缸数量
6
气阀结构
气动
气缸夹角
90度
气阀数量
24
活塞直径
引擎排量
1600毫升
引擎质量
145公斤
ECU
迈凯轮标准控制单元
润滑系统
干式机油底
引擎缸体
火花塞
气缸盖
机身长度
电池
机身高度
燃油
机身总高
润滑油
马石油Syntium
最高转速
15000转/分
变速箱
变速箱
八挡连续式半自动变速箱
挡位数量
8前进挡+1倒挡
离合器
碳纤维压盘
变速箱材质
碳纤维外壳
ERS
供应商
梅赛德斯
单圈能量释放
4MJ
MGU-K功率
120KW
MGU-K最高转速
50000rpm
MGU-H功率
MGU-H最高转速
125000rpm
车队介绍
赛季
车队全称
分站冠军数
杆位次数
积分
年度排名
2010
梅赛德斯GP-马石油F1车队
0
0
214
4
2011
梅赛德斯GP-马石油F1车队
0
0
165
4
2012
梅赛德斯AMG马石油F1车队
1
1
142
5
2013
梅赛德斯AMG马石油F1车队
3
8
360
2
德国汽车厂商梅赛德斯-奔驰，第一次以“Mercedes Benz” 作为制造商名称参加F1大奖赛，是在1954年。当时的车队全名叫——戴姆勒-奔驰汽车集团(Daimler Benz AG)，参赛车型名为W196。
梅赛德斯从当年的第四个分站——法国站开始参赛，总共派出三位车手参加，分别是：方吉奥(Juan Manuel Fangio)，克林(Karl Kling)和赫尔曼(Hans Herrmann)。处子秀便由方吉奥拿下冠军。之后，方吉奥又驾驶W196分别在德国站，瑞士站和意大利站夺冠，并最终赢得了当年的车手总冠军。
需要特别说明的是，当时车队的车手阵容很不固定，从法国站到收官站西班牙站，车队的派出的参赛车手人数分别是：3位-2位-4位-3位-3位-3位。
一年之后的1955年，“戴姆勒-奔驰汽车集团”车队的车手阵容竟扩展到6名，而W196赛车的速度依旧所向披靡。方吉奥和队友斯特林-莫斯(Stirling Moss)将全年7个分站中的5个冠军夺走，其中方吉奥4个(阿根廷站，比利时站，荷兰站和意大利站)，斯特林-莫斯一个(英国站)，阿根廷传奇方吉奥最终以总分40分蝉联车手总冠军，而斯特林-莫斯以23分获得年度亚军。
1956年，如日中天的德国汽车制造商退出了F1。
新成立的“梅赛德斯GP-马石油F1车队”，由德国汽车制造商去年11月16日收购布朗GP 75.1%的股份更名而来。制造商名称和1954年一样，为“Mercedes Benz” 布朗GP被收购的75.1%的股份中，45.1%属于梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒，其余30%归阿布扎比的阿巴尔(Aabar)公司。布朗GP此前的所有者(领队罗斯-布朗，CEO尼克-弗莱和其余股东)将持有车队剩下的24.9%的股份。
新车队的的全称为“梅赛德斯GP-马石油F1车队”，仍由罗斯-布朗领导，2010年的车手阵容是迈克尔-舒马赫搭档尼科-罗斯伯格。车队全年积214分排名年度第四。
2011年，三叉星继续由舒马赫与罗斯博格搭档出赛，积165分位居年度第五。从今年开始，车队对名称进行了调整，现更名为“梅赛德斯AMG马石油车队”。
2012年,梅赛德斯AMG车队由尼科-罗斯伯格在中国站赢得了重新建队以来的首个分站冠军。三叉星年终积142分排名制造商积分榜第五，F1七冠王迈克尔-舒马赫在赛季结束后宣布退役,来自迈凯轮车队的路易斯-汉密尔顿成为了尼科-罗斯伯格的新队友。
2013年,梅赛德斯AMG车队的W04赛车拿到8个杆位，3场胜利，最终击败法拉利获得年度制造商亚军。
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